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  15*******46 2022-07-20
  我國每年的進出口商品總額，即使在金融危機的影響下也基本呈現逐年增長 　　的態勢，國際貨運代理在對外貿易的帶動下，成為一個新興的服務產業，大量從 　　事國際貨運代理的企業順應發展的潮流加入到行業競爭中來，行業規模空前龐大。 　　《國務院關于第三批取消和調整行政審批項目的決定》規定，下放國際貨運代理企業經營資格的審批權，最低注冊資金的執行，讓更多中小型企業更加容易地進入到了行業中。 　　目前，在我國主管部門登記備案的國際貨運代理企業已達3萬多家，從業人員超過200萬人，且以每年5%～10%的比例遞增。而據行業內估計，除去這些正規審批過的貨代公司，仍有超過10萬家掛靠的“二代”、“三代”，從業相關人員粗略估計有上千萬。這些“二代”“三代”雖然沒有相關部門審批的資質，但他們可能與承運人、莊家或海關有較好的關系，能夠拿到好的運價并且保證能夠順利出貨，而且相對于管理較嚴格的又比較刻板的大公司，它們的賬期時間和客戶回報更加靈活，這必將給國際貨運代理行業，尤其是中小型貨代企業之間帶來更加激烈的競爭。
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  13*******43 2022-07-20
  外貿這個行業，今年的發展速度會減慢，最主要的還是影響出貨，涉及到去國外的貨物，物流會有影響，而且大環境上也不是很友好。 學外貿經驗，這個看個人情況。 日常有和客戶那邊對接，公司各部門打交道多一點，需要找相關人員溝通，這些只要進到公司一段時間都可以學到不少東西。 關于外貿的知識，在貨代工司的各種流程，包括貨物的報關報檢，應該還是有幫助的。 如果想了解關于業務方面的東西，跨境網站運營，這個日常可能會接觸不到。 因為面對的客戶群體的需求不一樣：外貿公司目標是把貨賣出去；貨代公司算是負責貨物運輸方面的企業，把貨運出去，送到目的地。 公司業務不一樣，學到的東西還是會有差別。
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  13*******47 2022-07-20
  7 人贊同了該回答 我是國貿專業出來的，現在找找的工作是一家公司的跟單員，就是訂單下來之后的事，包括售后。 是一家制造行業的公司，有自己的生產車間。 日常工作是接到客戶下過來的訂單，需要去審核訂單中產品的情況，這個需要找工程師們確認。 交由生產管理部門排產，最后安排出貨。產品有問題還要負責售后，補貨。 工作流程以周為單位，這個要看客戶那邊的需求情況。我負責的客戶每周要出貨一次 ，根據對產品的緊急程度再去做其他安排，快遞過去。 只要沒有問題，就很好處理。 近段時間，產品質量問題導致很多需要退貨補貨，再加上客戶那邊的催貨，就有點復雜了，客戶發催料的郵件出來，各種產品有問題，只要看到了就必須要處理。 貨運代理這塊，也有很多細分的崗位，我沒有經歷過，抱歉沒辦法給你一些特別有用的建議。 外貿這個行業，今年的發展速度會減慢，最主要的還是影響出貨，涉及到去國外的貨物，物流會有影響，而且大環境上也不是很友好。